Visita albanese in Cina: l'Australia è confusa sul Regno di Mezzo

Opinione

Il primo ministro deve vedere da vicino come si presenta il miracolo economico cinese.

È tempo che Anthony Albanese cominci a capire qual è il nostro equilibrio con la Cina e quale sfida sarà. È quindi positivo che il primo ministro abbia in gran parte, ma non del tutto, chiarito la sua posizione sulla visita in Cina quest’anno. Ma il suo linguaggio ha ancora l’odore di copertura.

Una Ferrari porta un po' di sfarzo nel bund di Shanghai. Getty

Anche per arrivare fin qui ha dovuto farsi strada attraverso voci contrastanti di consiglieri, alcuni dicono che è ora di andare mentre altri vorrebbero che non se ne andasse mai.

Bisogna congratularsi con lui per aver affermato che l'incontro con il leader del più grande partner commerciale dell'Australia, la seconda economia più grande del mondo (a tassi di cambio nominali) e la maggiore potenza della regione non dovrebbe essere solo “transazionale”.

Coloro che avrebbero preferito che non andasse avrebbero posto l’eliminazione dei principali problemi nelle relazioni bilaterali – misure commerciali unilaterali ingiustificate e cittadini in detenzione – un ostacolo elevato per qualsiasi visita. Insistere su queste cose dovrebbe essere risolto prima che una visita probabilmente garantirebbe che una visita non si verifichi.

Albanese, in quanto politico esperto, è tuttavia esperto nell'arte del compromesso. Capisce che una merce di scambio è una leva finché non lo è più. Se non ha valore per l’altra parte, non ha valore. La Cina non era disposta a “pagare” la visita degli albanesi. Ha poco valore per Pechino. Il primo ministro procede senza precondizioni.

Il programma ufficiale dipenderà in parte dal fatto che venga designato come “visita di Stato” o “visita di lavoro”. Alcuni consiglieri vorranno una visita di lavoro, per timore che sembri che ci sia troppa pompa e cerimonia.

Shenzhen assomiglia a Singapore sotto steroidi. Albanese intravedrebbe il futuro della Cina.

Se fosse a livello, al pubblico australiano verrà negato lo spettacolo del nostro primo ministro che vaga davanti a soldati perfettamente vestiti almeno 30 cm più alti di lui. In Germania, in un'occasione simile di recente, Albanese sembra essere riuscito a perdersi. A Pechino non si verificherà un incidente del genere.

Se il tempo è bello, gli albanesi noteranno che Pechino, o qualsiasi altra grande città cinese, non è quell’ambiente soffocante e inquinato che molti pensano ancora. È una verità scomoda per le persone agiate della classe media che la crescita economica porti a risultati ambientali migliori, una volta che i redditi superano un certo livello.

Il miglioramento della qualità dell’aria di Pechino è stato favorito dalla chiusura delle grandi acciaierie Shougang di epoca sovietica nella parte occidentale della città, da dove provengono i venti dominanti. La scelta del luogo rifletteva i timori di Pechino di un'invasione da est. In tempi più felici nelle relazioni internazionali, Pechino si sentiva abbastanza sicura da spostare Shougang a Caofeidian, sulla costa, in modo da poter essere rifornita in modo più efficiente dal minerale di ferro trasportato via mare e dal carbone da coke provenienti dall’Australia.

Andando in giro, vedrà anche uno spettacolo europeo di auto di lusso in movimento. Dovrebbe tenere d'occhio le jeep Mercedes e le Porsche rosa Barbie, anche prima che Barbie venga rilasciata. Meno ovvio è che circa il 40% delle vendite di auto nuove sono veicoli elettrici, in testa al mondo. La Cina è all’avanguardia nel campo delle energie rinnovabili anche se consuma più carbone.

Ma gli albanesi farebbero bene ad avventurarsi oltre la capitale. È un appassionato di treni. Dall’ultima volta che è stato ministro dei trasporti, la Cina ha coperto il paese con treni ad alta velocità. Ora ha più del doppio della pista ad alta velocità totale del mondo. Di recente, ho visto dal vivo gli Swans sconfiggere i Suns sul mio portatile sul treno Pechino-Shanghai a 350 chilometri all'ora, veloce quanto le auto di F1.

Mentre il primo ministro ammira i grattacieli, anche nelle città più piccole, i ponti, le immacolate autostrade a sei corsie, gli incroci a forma di spaghetti delle linee ferroviarie ad alta velocità e le gru all’orizzonte, potrebbe riflettere che gran parte di questo dipende dal ferro australiano. minerale e carbone da coke, e gran parte della fortuna economica dell'Australia dipende dalle vendite alla Cina.